Вилочный автопогрузчик Toyota 8FD35N – купить в Липецке недорого

Производитель:

Toyota

В наличии ✓

Цена: По запросу

0 отзывов

*Цена зависит от комплектации, состояния техники (для б/у товара) и других факторов

Автопогрузчик дизельный Toyota 8FD35N это машина тяжелого класса 8FD-серии для работы с грузом до 3500 кг при центре нагрузки 600 мм. Модель рассчитана на открытые площадки, дворы отгрузки, склады металла и производственные базы, где важны тяга, обзор и устойчивость на маневре. Система SAS контролирует поведение шасси и мачты, поэтому оператор получает более предсказуемую реакцию погрузчика при движении с паллетой и при штабелировании.

Toyota 8FD35N ставят в логистике, машиностроении, стройиндустрии и на контейнерных площадках, где нужно регулярно перемещать груз массой 3,5 т между улицей и крытым участком. Дизельный двигатель 14Z-II, пневматические шины, OPS и выбор мачт STD, FFL или FSV помогают собрать конфигурацию под реальный цикл работ, а не под усредненную складскую задачу.

Эту модель обычно рассматривают компании, которым уже тесно в классе 2,5-3,0 т, но не требуется переход на 4,5-5,0 т. Для закупки важны тоннажность, скорость до 24 км/ч, понятная сервисная база Toyota и возможность подобрать мачту, вилы и навесное оборудование под конкретный груз.

Технические характеристики Автопогрузчик дизельный Toyota 8FD35N

Технические характеристики

Артикул	8FD35N
Бренд	Toyota
Серия	8FD-series
Тип техники	Дизельный погрузчик
Исполнение	Стандартное
Грузоподъемность	3500 кг
Центр тяжести груза	600 мм
Тип двигателя	Toyota 14Z-II, дизельный
Объем двигателя	5204 см3
Мощность	56 кВт при 2100 об/мин
Крутящий момент	269 Нм при 1600 об/мин
Тип трансмиссии	AT / MT в зависимости от конфигурации
Максимальная скорость	24 км/ч
Высота подъема	до 7 м
Тип мачты	STD / FFL / FSV
Шины	Пневматические, 250-15-18PR / 7.00-12-12PR
Эксплуатационная масса	5780 кг
Производитель	Toyota Industry (Kunshan) CO., LTD

Комплектация

SAS: Система активной стабилизации контролирует поведение шасси и мачты при маневре и подъеме.
OPS: Система присутствия оператора ограничивает движение и гидравлику без правильного положения водителя.
Пневмошины: Пневматические шины лучше работают на асфальте, бетоне и дворовом покрытии со стыками.
Гидроусилитель: Гидроусилитель рулевого управления снижает нагрузку на оператора в длинной смене.
Сиденье: Подрессоренное сиденье с ремнем безопасности помогает держать рабочую посадку на маршруте.
Мачта STD: Стандартная мачта подходит для типового цикла погрузки, разгрузки и штабелирования.
Опция: Мачта FFL: Мачта со свободным ходом полезна для работы в контейнере, вагоне и под низкой балкой.
Опция: Мачта FSV: Трехсекционная мачта FSV нужна, когда важна большая высота подъема при ограниченной габаритной высоте.
Опция: Сайдшифт: Боковое смещение вил ускоряет точную постановку паллеты без лишних перестановок корпуса.
Опция: Кабина: Закрытая кабина с отопителем полезна на холодных уличных маршрутах и открытых дворах.
Опция: Навеска: Позиционер вил, удлинители и другие навесные узлы подбираются под формат груза.

Сферы применения

Портовый терминал - Перемещение паллет, ящиков и упаковки между складом, рампой и зоной накопления.
Машиностроительный завод - Подача узлов, тары и металлокомпонентов на межцеховых маршрутах с регулярным циклом.
Строительная база - Работа с паллетой, мешками и длинномерными материалами на открытой площадке.
Металлобаза - Погрузка проката, заготовок и тяжелой тары с учетом смешанного покрытия двора.
Контейнерная площадка - Загрузка и разгрузка партий груза с использованием мачт FFL или FSV под ограничение по высоте.
Логистический двор - Обслуживание зон приемки и отгрузки, где нужен быстрый пробег между воротами и складом.

Преимущества модели

Грузоподъемность 3500 кг при центре нагрузки 600 мм закрывает тяжелый паллетный поток без перехода в класс 4,5 т.
Максимальная скорость до 24 км/ч сокращает время пробега между рампой, складом и зоной комплектации.
Дизельный 14Z-II мощностью 56 кВт и моментом 269 Нм держит тягу при старте с грузом 3,5 т.
Высота подъема до 7 м позволяет работать не только у рампы, но и со стеллажом или накопительным ярусом.
SAS помогает точнее контролировать мачту и снижает риск крена при повороте с поднятым грузом.
OPS блокирует опасные действия без оператора в рабочем положении и добавляет дисциплину в сменной эксплуатации.
Эксплуатационная масса 5780 кг и пневматические шины 250-15-18PR / 7.00-12-12PR дают устойчивость на дворовом покрытии.

Экспертное мнение

«По нашему опыту, Toyota 8FD35N имеет смысл брать в тех проектах, где класс 2,5-3,0 т уже работает на пределе, а переход в 4,5-5,0 т пока избыточен по габаритам и бюджету парка. Грузоподъемность 3500 кг, скорость до 24 км/ч и высота подъема 7 м делают эту машину удобной для двора отгрузки, металлобазы и смешанного маршрута между цехом и улицей. В практике эксплуатации главный вопрос не только в цифре 3500 кг, а в остаточной грузоподъемности на нужной высоте, типе мачты и фактическом центре нагрузки. Если груз длинный или смещенный, лучше сразу считать FFL или FSV, сайдшифт и длину вил. Мы рекомендуем заранее сверить покрытие, ширину проезда, навесное оборудование и формат смены. Тогда 8FD35N дает ровный рабочий цикл без перегрузки машины и лишних простоев.»

Отдел технической экспертизы БКС ГРУПП

Часто задаваемые вопросы

Какая грузоподъемность у Toyota 8FD35N?

Грузоподъемность 3500 кг при центре нагрузки 600 мм. Этого достаточно для паллет, металлической тары, строительных материалов и стандартных промышленных грузов на открытой площадке. При подборе под длинномер или смещенный центр нагрузки стоит отдельно проверить остаточную грузоподъемность на нужной высоте и конфигурацию мачты.

Какой двигатель установлен на 8FD35N?

Дизельный двигатель Toyota 14Z-II объемом 5204 см3. По каталожным данным для N-серии он развивает 56 кВт при 2100 об/мин и 269 Нм при 1600 об/мин, что подходит для регулярной уличной работы, частых стартов с грузом и длинных внутриплощадочных маршрутов.

Какие мачты доступны для Toyota 8FD35N?

Мачты STD, FFL и FSV доступны под задачу. STD обычно берут для типовой погрузки и штабелирования, FFL полезна для контейнера и вагона, а FSV нужна, когда требуется большая высота подъема при ограничении по габаритной высоте машины. Итоговый выбор лучше считать под фактический груз и проезд.

Что дает система SAS на тяжелом дизельном погрузчике?

SAS контролирует устойчивость шасси и работу мачты. На практике это важно при маневре с грузом, при подъеме на высоту и при точной постановке паллеты у стеллажа или борта. Для машины класса 3500 кг такая система особенно полезна там, где маршрут включает повороты, стыки покрытия и плотную работу у ворот.

Подходит ли 8FD35N для улицы и дворовой логистики?

Открытые площадки и дворовая логистика входят в основной сценарий этой модели. Пневматические шины, дизельный двигатель, скорость до 24 км/ч и тоннаж 3,5 т позволяют работать между цехом, рампой и складом без привязки к зарядной инфраструктуре. Для круглогодичной эксплуатации обычно добавляют кабину и нужный световой пакет.

Есть ли у модели варианты трансмиссии AT и MT?

AT и MT встречаются в зависимости от конфигурации поставки и рынка. Для закупки это важно уточнять до заказа, потому что от трансмиссии зависит поведение машины на разгоне, удобство оператора и сервисная логика парка. Если техника идет в интенсивную смену с частыми маневрами, этот параметр лучше зафиксировать в спецификации заранее.

На какую высоту поднимает Toyota 8FD35N?

Высота подъема по карточке модели достигает 7 м. Такой диапазон подходит для работы у стеллажа, при загрузке транспорта и на накопительных участках, где груз нужно подавать выше обычной рампы. Перед заказом стоит сверить не только максимальную высоту, но и закрытую высоту мачты, остаточную грузоподъемность и тип прохода.

Заявка на Toyota 8FD35N с подбором мачты и навески

Отправьте запрос, если нужен дизельный погрузчик Toyota 8FD35N под улицу, двор отгрузки или производственную площадку. Сверим мачту, тип трансмиссии, длину вил и рабочие опции под ваш груз, маршрут и режим смен.